Break bulk ship ni meli inayobeba mizigo nzito, kubwa,, masanduku na vifurushi vya bidhaa mbalimbali. Meli za mizigo ni maalumu kwa kubeba kazi mbalimbali za mizigo kwenye maji, kuna meli kavu za mizigo na meli za mizigo za kioevu, na meli za kuvunja wingi ni aina ya meli kavu za mizigo. Kwa ujumla inajulikana kama meli ya mizigo ya tani 10,000, inamaanisha kwamba uwezo wake wa kubeba ni takriban tani 10,000 au zaidi ya tani 10,000, na uzani wake wa jumla na uhamishaji wa mzigo kamili ni mkubwa zaidi.
Meli nyingi za kuvunja kwa ujumla ni meli za sitaha mbili, zenye mizigo 4 hadi 6, na vifuniko vya mizigo kwenye sitaha ya kila mizigo, na viboko vya mizigo vinavyoweza kuinua tani 5 hadi 20 vimewekwa kwenye pande zote za sehemu ya mizigo. Meli zingine pia zina korongo nzito za kuinua mizigo mizito, kuinua uwezo wa tani 60 hadi 250. Meli za mizigo zilizo na mahitaji maalum zina vifaa vya kuinua vya umbo la V ambavyo vinaweza kuinua mamia ya tani. Ili kuboresha ufanisi wa upakiaji na upakuaji, baadhi ya meli za mizigo zina vifaa vya cranes za mizigo za rotary.
Pia iliyotengenezwa ni meli ya mizigo kavu yenye madhumuni mengi, ambayo inaweza kubeba mboga za jumla zilizopakiwa, lakini pia inaweza kubeba mizigo mingi na iliyo na kontena. Aina hii ya meli ya mizigo inafaa zaidi na ina ufanisi zaidi kuliko meli ya jumla ya mizigo ambayo hubeba shehena moja.
Meli nyingi za kuvunja hutumika sana na huchukua nafasi ya kwanza katika jumla ya tani za meli za wafanyabiashara duniani. Tani za meli za mizigo za jumla zinazosafiri katika maji ya bara ina mamia ya tani, maelfu ya tani, na meli za mizigo za jumla katika usafiri wa bahari zinaweza kufikia zaidi ya tani 20,000. Meli za mizigo za jumla zinatakiwa kuwa na uchumi mzuri na usalama, bila kulazimika kufuata mwendo wa kasi. Meli za mizigo za jumla kawaida husafiri bandarini kulingana na hali maalum ya vyanzo vya shehena na mahitaji ya shehena, zikiwa na tarehe na njia zilizowekwa za usafirishaji. Meli ya jumla ya mizigo ina muundo dhabiti wa longitudinal, sehemu ya chini ya ganda ni muundo wa safu mbili, upinde na uti wa nyuma una matangi ya kilele cha mbele na nyuma, ambayo inaweza kutumika kuhifadhi maji safi au kupakia maji ya ballast kurekebisha trim ya meli, na inaweza kuzuia maji ya bahari kuingia kwenye tanki kubwa inapogongana. Kuna sitaha 2 ~ 3 juu ya kizimba, na sehemu kadhaa za kubebea mizigo zimewekwa, na vifuniko vimefunikwa na vifuniko vya kuzuia maji ili kuzuia maji. Chumba cha injini au kupangwa katikati au kupangwa katika mkia, kila mmoja ana faida na hasara, iliyopangwa katikati inaweza kurekebisha trim ya Hull, kwa nyuma ni mazuri kwa mpangilio wa nafasi ya mizigo. Vijiti vya kuinua mizigo hutolewa pande zote mbili za hatch. Kwa upakiaji na upakiaji wa sehemu nzito, kawaida huwa na derrick nzito. Ili kuboresha uwezo mzuri wa kubadilika kwa meli nyingi za mapumziko kwa usafirishaji wa mizigo mbalimbali, zinaweza kubeba mizigo mikubwa, vifaa vizito, vyombo, mboga, na mizigo mingi, meli mpya za kisasa za mapumziko mara nyingi hutengenezwa kama meli za madhumuni mbalimbali.
Faida:
Tani ndogo, inayonyumbulika,
Crane ya meli mwenyewe
Hatch pana
Gharama ndogo za utengenezaji
Muda wa kutuma: Dec-16-2024