OOGPLUS hivi karibuni ilikamilisha kazi ngumu na muhimu ya wakatiROROmradi wa usafirishaji unaohusisha vifaa vikubwa vya viwandani vilivyosafirishwa kutoka China hadi Mexico, kwa mara nyingine tena kuonyesha utaalamu wetu mkubwa katika usafirishaji wa mizigo mizito na miradi.
Usafirishaji huo ulikuwa na vitengo nane (8) vya vyungu vya slag, ambapo vitengo vinne viliainishwa kama mizigo mikubwa na mizito. Kila kimoja cha vitengo hivi vikubwa kilikuwa na kipenyo cha takriban mita 5.5, urefu wa mita 2.8, na uzito wa takriban tani 60 kwa kila kitengo. Kwa sababu ya uzito wao mkubwa, umbo la duara, na asili ya viwanda, vyungu vya slag kwa kawaida husafirishwa na vyombo vya breakbulk, ambavyo hutoa mipangilio rahisi ya upakiaji na uwezo wa juu wa kuinua.
Hata hivyo, katika hali hii, mteja aliweka msisitizo mkubwa kwenye muda wa uwasilishaji na mpangilio wa ratiba ya meli. Kulingana na mahitaji ya ratiba ya mteja, OOGPLUS ilifanya tathmini ya kina inayohusu sifa za mizigo, uwezo wa kushughulikia bandari, upatikanaji wa meli, na hatari za uendeshaji. Baada ya tathmini makini, tulipendekeza suluhisho la usafiri la RORO (Roll-on/Roll-off) kama njia mbadala ya usafirishaji wa kawaida wa breakbulk. Suluhisho hili liliruhusu mradi kuendelea ndani ya muda uliohitajika huku ukidumisha kiwango cha juu cha usalama na uaminifu.
Usafirishaji ulifanywa chini ya masharti ya EXW (Ex Works), ikimaanisha OOGPLUS ilipewa jukumu kamili la uendeshaji wa usafirishaji kuanzia lango la kiwanda na kuendelea. Wigo wetu wa kazi ulijumuisha usafirishaji wa ndani kutoka kwa mtengenezaji hadi bandari ya usafirishaji, uratibu na vituo vya bandari, utunzaji wa nyaraka, upakiaji wa meli za RORO, ufungashaji na ulinzi ndani ya meli, na usafiri wa baharini hadi bandari ya mwisho nchini Mexico. Kila hatua ilipangwa na kusimamiwa kwa uangalifu na timu yetu ya usafirishaji yenye uzoefu wa mradi.
Mojawapo ya changamoto kuu za mradi huu ilikuwa kwamba vyungu vya slag havina uwezo wa kujiendesha, jambo ambalo mara nyingi ni kikwazo kwa usafirishaji wa RORO. Ili kushughulikia suala hili, OOGPLUS ilipitisha suluhisho la trela la MAFI, njia inayokubalika sana ya kusafirisha mizigo isiyojiendesha yenyewe kwenye meli za RORO. Kila kitengo kiliwekwa kwenye jukwaa la MAFI linaloweza kusongeshwa, na kuruhusu matrekta ya mwisho kusafirisha mizigo kwa ufanisi kuingia na kutoka kwenye sehemu za shehena za meli bila kuhitaji shughuli za kuinua.
Kabla ya kupakia, tathmini za kina za uhandisi, hesabu za usambazaji wa mizigo, na mipango ya kufunga mizigo ziliandaliwa ili kuhakikisha uthabiti wa mizigo katika safari yote. Wakati wa shughuli za kupakia mizigo, umakini maalum ulilipwa kwa kuweka mizigo, usawa wa uzito, na sehemu za kuilinda. Mara tu mizigo ilipoingia ndani ya meli, ilifungwa kwa usalama kwa kutumia minyororo na vifaa vilivyoidhinishwa, ikizingatia kikamilifu viwango vya kimataifa vya usalama wa baharini na kupunguza hatari ya kusafiri wakati wa usafiri wa baharini.
Kwa kuchagua hali ya usafiri ya RORO, OOGPLUS ilifanikiwa kusawazisha ufanisi wa ratiba, usalama wa uendeshaji, na udhibiti wa gharama. Usafirishaji uliepuka muda mrefu wa malipo ambao mara nyingi huhusishwa na kukodisha kwa wingi na ulipakiwa vizuri kulingana na mpango. Mizigo yote ilifika bandari ya mwisho nchini Mexico kwa ratiba na katika hali nzuri, ikikidhi matarajio ya mteja katika kila nyanja.
Mradi huu unaangazia uwezo wa OOGPLUS wa kutoa suluhisho za usafirishaji zinazobadilika na zilizobinafsishwa kwa kuchagua hali inayofaa zaidi ya usafiri kulingana na mahitaji halisi ya mradi. Iwe kupitia RORO, breakbulk, au suluhisho zingine maalum za usafirishaji, OOGPLUS inabaki imejitolea kutoa huduma za kuaminika, kitaalamu, na ufanisi kwa mizigo tata ya miradi ya kimataifa.
Muda wa chapisho: Januari-08-2026